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2020內蒙古選調生面試熱點:保留綠皮車,讓鐵路出行兼顧效率與公平

2020-05-19 11:06:50| 來源:內蒙古選調生考試網

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【熱點背景】

2019年12月29日早晨7時27分,汽笛響起,由石家莊北開往太原的6031次列車最后一次從石家莊北站駛出,曾經活躍在石太兩地承載著兩地人記憶的“綠皮車”從此退出歷史舞臺。2019年12月29日早晨,記者進入站臺看到干凈整潔的6031次列車?吭诘谖逭九_,乘務員正在協助旅客上車。7點27分汽笛鳴響,“綠皮車”晃動著緩緩開動,由8節車廂組成的列車一路向西。記者來到4號車廂,看到幾位大姐正在座位上一起拍照,她們說:“最后一趟車了,多拍幾張,以后就見不到這趟車了。”3號車廂里,一位不愿透露姓名的大姐流著眼淚說:“我們都是從小一起長大的好姐妹,現在退休了,基本上每個周末都要坐這趟車出來轉轉。前幾天聽說這趟車要取消,我趕緊通知姐妹們再坐一次,真有點舍不得。

【模擬試題】

近年來我國高鐵建設取得了舉世矚目的成就。截至19年底我國已全面掌握構造速度200至250千米/小時、300至350千米/小時動車組制造技術,然而綠皮車運行速度慢,車廂內環境條件差,因此一些網友紛紛表示應該退出歷史舞臺,對此,你怎么看?

【參考答案】

1.亮明自身觀點:我們現在雖然有了時速350公里的高速列車,但不能沒有逢站就停、票價低廉的綠皮車。列車雖有不同,但最終目的都是要把站臺上不同需求的旅客安全送達,所以綠皮車不應該退出歷史舞臺。

2.結合實際闡述題干觀點并論述自身觀點:

(1)并非所有乘客都追求出行的速度和乘車的舒適度。在一些經濟不發達地區,乘客出行需要在速度、質量與價格之間做好平衡,比如京滬之間,盡管每天開行數十趟高鐵列車,但還是有不少人選擇Z282、T110這兩趟“綠皮車”。而且在一些旅游城市,乘客需要乘坐綠皮車放慢出行節奏,欣賞沿途風景,例如電影《囧媽》中我國從北京-莫斯科的K3列車,沿途風光就很漂亮,可以領略到不同地區不同的風景。因此即使綠皮車較高鐵動車速度慢,硬件設施差,但依然成為很多乘客的選擇。

(2)逢站即停極大的方便乘客。正因為綠皮車逢站即停,極大的方便了出行的乘客,尤其是對于一些偏遠地區,綠皮車成為滿足當地居民出行的必須品,不僅能促進當地經濟的進一步發展,也極大地連通了偏遠地區與城市間的交流,綠皮車有著存在的價值。

(3)中國目前依然是發展中國家,區域發展不平衡,人均生活水平也有所差異,鐵路運輸需要兼顧效率與公平,提供給乘客更加多元的選擇,因此綠皮車不能退出歷史舞臺

3.談落實:

(1)在鐵路運行規劃時要保證綠皮車運行車次。應群眾的需要,在經濟發展水平較差的地區依然要兼顧到群眾的出行需求,滿足乘客在價格與效率上的平衡。

(2)提升服務和硬件水平。即使是綠皮車,但對于車廂的內部環境和硬件設施要做好相應的完善更新,以滿足乘客更多的需求,例如衛生狀況、空調、飲水設備等。

(3)價格上的優惠。從出行方式上看,人們之所以選擇綠皮火車最看重的恐怕就是價格優勢,沒有必要過分糾結于綠皮車退役,而是應該在普惠的問題上做好文章,給老百姓提供既舒適,又高速,票價合理又能被絕大多數人接受的列車,這才是鐵路服務的關鍵。

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(責任編輯:chaiwensheng)

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